Freinage

Distances de réaction, de freinage et d'arrêt pour quelques vitesses courantes,
calculées avec une décélération de 6 m/s²

	v₀ (km/h)	v₀ (m/s)	D_R (m)	D_F (m)	D_A (m)
centre ville	30	8	8	6	14
agglomération	45/50	13/14	13/14	13/16	26/30
nationale	90	25	25	52	77
autoroute / pluie	110	31	31	78	109
autoroute / beau temps	130	36	36	109	145

Mais la décélération peut-être plus faible, et donc les distances de freinage plus grandes, selon l'état de la route.
La décélération dépend, en effet, de la façon dont les pneus adhèrent à la route.
Or, le coefficient de frottement au sol peut varier du simple au triple selon la qualité du revêtement, la présence ou non d'eau sur la route, la température extérieure, le poids du véhicule (à vitesse égale, un camion devra restituer beaucoup plus d'énergie qu'une moto), l'état du véhicule (système de freinage, l'état et la pression des pneus, l'état des amortisseurs...).

Méthode de calcul approximatif de la distance d'arrêt :
Sur route sèche, multipliez la dizaine de la vitesse au carré et retranchez 10%. Exemples : 50 km/h => 5x5 = 25 ; 10%=25/10 = 2,5 => D_A = 25-2= 23 mètres. 110 km/h => 11x11 = 121 ; 10%=120/10 = 12 => D_A = 121-12 = 109 mètres 130 km/h => 13x13 = 169 ; 10%=170/10 = 17=> D_A = 152 mètres.
Sur route mouillée, multipliez la dizaine de la vitesse au carré et ajoutez 30%. Exemples : 50 km/h => 5x5 = 25 ; 30%=25x3/10 = 75 / 10 = 7.5 => D_A = 25 + 7.5 = 33 mètres. 110 km/h => 11x11 = 121 ; 30%=121x3/10 = 336 / 10 = 34 => D_A = 121 + 34 = 155 mètres 130 km/h => 13x13 = 169 ; 30%=169x3/10 = 507 / 10 = 51 => D_A = 169 + 51= 220 mètres.

	50 km/h	110 km/h	130 km/h
route sèche	23	109	152
route mouillée	32	155	220

Remarquez qu'on arrive à des distances d'arrêt similaires (environ 150 mètres) sur route sèche à 130 km/h et sur route mouillée à 110 km/h.
Cela devrait rappeler quelque chose aux habitués des autoroutes françaises..

Freinage et ABS
L'ABS (Anti Blocage System) optimise le freinage en fonction de l'adhérence de la surface sur laquelle se trouve chaque roue (en évitant le blocage des roues), mais la voiture ne freine pas "plus vite".
L’A.B.S. est un système qui empêche le blocage des roues et par conséquent la perte de contrôle du véhicule lors du freinage. L’A.B.S. permet donc de freiner de manière plus sûre mais ne réduit en aucune façon la distance nécessaire pour freiner.