Formation,
information ou sensibilisation destinée au départ au Personnel susceptible
de voyager par la route pour des
déplacements professionnels
comme l’Encadrement et les
commerciaux, cette sensibilisation s’étend à tout le personnel car bon
nombre des accidents de la route sont des
accidents de trajet.
Ces accidents occasionnent des jours d’arrêt d’accident de travail
augmentant ainsi la part patronale de cotisation URSSAF au titre des
Accidents de Travail. (Souvent négligé, il est primordial dans la plupart
des professions).
- L'animateur est avant tout I.D.S.R. (Intervenant
Départemental de Sécurité Routière) et assure ces sensibilisations. Les informations
émanent de documents Officiels Nationaux de la SÉCURITÉ ROUTIÈRE (D.S.C.R.)
Visionneuse informatique de 20 à 100 diapositives). Cette partie est
dispensée en salle sous forme de présentation avec questions-réponses. (Vidéo
projecteur et Micro Ordinateurs portables fourni par MIROS)
- Chaque atelier est
élaboré et réalisé en fonction du public présent avec des diaporamas et
des films adéquats aux thèmes souhaités par les demandeurs :
- - Elèves de
Collège pour se
rapprocher de l'ASSR 2 et du BSR,
- - Elèves de
Lycée en complément de
l'apprentissage du permis de conduire,
- -
Etudiants, salariés ou retraités
en situation post-permis de conduire.
(voir tableau en cliquant sur le lien :
Tableau des ateliers Miros des Risques Routiers )
-
- 1 - La Protection de la Ceinture de
Sécurité : NOUVEAU
  C'est
une conférence - démonstration avec un siège équipé d'une ceinture classique à 3
points de fixations où l'un des participants s'assoit et met la ceinture
comme il le ferait dans son véhicule.
-
L'animateur rappelle quelques notions de physique appliquée au corps
humain.
- Il
montre des détails importants pour
éviter les lésions supplémentaires engendrées par un choc.
- Il
démontre que tout conducteur ou passager mal assis dans un siège de
véhicule en
mouvement est en danger
- Il
termine en expliquant que le confort va
à l'encontre de la Sécurité et vis et versa
Après
avoir vu le Pourquoi et le Comment, il devient évident de
mettre sa
ceinture pour soi et non pour la législation.
La
bonne position de conduite ou d'assise pour les passagers est donc une
évidence.
Ne laissons plus jamais un humain
non ceinturé à l'arrière qui sera projeté dans l'accident.
N'oublions pas les dangers que représentent un
animal ou tout objet qui sont souvent en
liberté dans l'habitacle d'un véhicule (nommé maintenant cellule de
survie par les constructeurs) tels que les téléphones mobiles,
ordinateur portable, ordinateur de poche, organiseur de poche, GPS mal
fixé, jeux
vidéo de poche, lecteur de DVD portable, sac à main, cartable,
parapluie, boites des CD Audio et DVD, outils oubliés et autres objets
qui deviennent des projectiles pouvant blesser les occupants du
véhicule lors d'un accident.
2
- Les films numérisés : NOUVEAU Il
s'agit de films numérisés visible sur PC et sur écran par vidéo projecteur.
 -
Sur la route avec les Secours *-
Virée Nocturne avec retour au
petit jour *
- Témoignages histoires vécues
*
- Mathieu ou les conséquences de l'alcool
*
- La Vitesse
*
- La Ceinture de Sécurité
- La Fatigue
*
- Sur accident.*
- Macadam Blues.*
- Le téléphone
portable au volant *
3 - Le Code de la Route * NOUVEAU
- - Logiciels sur P.C. d'apprentissage, mise à jour de
connaissance, de tests thématiques ou de contrôle de connaissance du nouveau Code de la
Route pour tous niveaux.
- - Formation et tests pour préparer l'A.S.R.
qui permettent
ensuite l'inscription à la préparation des permis de conduire pour ceux qui n'ont pas eu de
succès à l'ASSR 2.
4 - Nouveau constat amiable (sur P.C.)
- - Logiciel MACIF interactif (CD ROM)
- - Diaporama d'apprentissage à la rédaction du Constat
amiable * NOUVEAU
5
- Diaporamas sur les chiffres de
l'Insécurité Routière et le Stupéfiants :
 
- 5-1
Généralités :
- - Organisation interministérielle
- - Les Acteurs de la Sécurité Routière
- - Les Acteurs départementaux
- - Deux programmes : AGIR - ECPA
- - Les Missions des I.D.S.R.
- - Les I.D.S.R. : des origines diverses
5-2 Accidentologie :
- La circulation automobile est un phénomène de masse
- Parc actuel
- Évolution de 1972 à 2008
- Évolution depuis 1999
- Évolution comparée 2008/2007
- Statistiques 2008 en Métropole
- Tués et indice de circulation au long du temps
- Évolutions du trafic en 2005
- Sur risque par département
- Tués par type d'usagers
- Tués par million d'habitants en Europe en 2003
- En Europe en 2008
- Progression en Europe
- Tués de jour / de nuit en 2004
- Risques en 50 ans de conduite en 2003
- Risques en 50 ans de déplacements en 2003
- Caractéristiques des Accidents en 2002
- Les accidents de deux-roues en 2002
- Les accidents avec Poids lourds en 2002
- Caractéristiques des accidents en ville ou en Campagne 2004
- Facteurs des accidents mortels
- Facteurs humains de 1992 à 1998
- Facteurs humains en 2004
- Des progrès sont encore possibles
- Exposition aux risques (hommes, motards, jeunes conducteurs,
gros rouleurs)
- Sur risques (alcool, vitesse, ceinture, casque) - (6 diapos)
- Traduire la Vitesse de km/h en véhicules garés par seconde
- Coût des accidents en 2002
- Facteurs infrastructures dans les accidents mortels
- Facteurs véhicule dans les accidents mortels
5-3 L’Alcool, les médicaments et stupéfiants
:
- Alcool et gravité des accidents
- Équivalence des verres
- Taux d'alcoolémie à jeun
- Morphologie et alcool
- Élimination de l'alcool
- Processus d'élimination de l'alcool
- Repas entre amis
- Soirée entre jeunes
- Alcool et risque d'accident
- Contrôles d’alcoolémie
- Sanctions encourues
- Conséquences pour l'assurance
- Mention obligatoire sur certains médicaments
- Dépistage des stupéfiants
- Conduite sous l'influence de stupéfiant(s)
- Données récentes sur les stupéfiants
- Stupéfiants et alcool : Étude SAM 2005
- NOUVEAU :
Les stupéfiants : Diaporama sur tous les produits, toutes les formes et
les conséquences dans la conduite sous l'influence de ces produits.
5-4
La Vitesse :
- Les limitations de vitesse
- Distance d’arrêt
- Évolution des distances d'arrêt
- km/h ou véhicules par seconde
- Distances de sécurité
- Influence du temps de réaction
- Influence de l'état de la chaussée
- 60 à 50 km/h en ville
- Équations du grand excès de vitesse (4 diapos)
- Vitesse et perception visuelle
5-5 Protections au choc :
- Chute verticale avec équation
- Équivalence entre chocs
- Énergie cinétique
- Lois physiques du choc
- Forces de retenue : utilité de la ceinture
- Efficacité de la ceinture
- Le port de la Ceinture de Sécurité
- Dispositifs pour enfants
- Non port du casque
- Port du casque
5-6 Vigilance - Fatigue
- Temps de réaction
- Vigilance au cours de la journée
- Rythme du sommeil
- Hypovigilance
5-7 Conclusions débat
Progiciels qui mettent en évidence que la conduite est un
acte difficile et qui peuvent montrer que l'alcool n'améliore pas les
performances de l'humain qui est au volant. (la fatigue,
les médicaments et les stupéfiants non plus d'ailleurs).
NOUVEAUTÉ 2009 : Logiciel pour personnes à mobilité réduite
NOUVEAUTE 2010 :Logiciel d'Eco Conduite
Nouvel atelier de conduite réelle avec enregistrement de données
ou vidéo et
restitutions sur PC pour améliorer la consommation de carburants de tous
véhicules.
Après notre intervention, vous pouvez nous donnez votre avis sur
l'aspect qualitatif de nos prestations :
Votre avis
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